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商品訊息功能
- X541SC-0051AN3710
- Intel Pentium N3710四核處理器
- NVIDIA 810M-2G獨顯
- 500G硬碟 / 4G記憶體
- DVD燒錄器/15.6吋鏡面螢幕
- USB 3.1 (type-C) / 輕薄2 kg
Win 10作業系統
商品訊息描述
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商品訊息特點
品牌 | ASUS華碩 |
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型號 | ASUS VivoBook Max X541 / X541SC-0051AN3710 / X541S Series |
螢幕尺寸(吋) | 15.6吋 |
螢幕觸控 | 無 |
螢幕類型 | 鏡面 |
螢幕解析度類型 | HD |
螢幕解析度 | 1366 x 768 |
顏色 | 黑色系 |
中央處理器品牌 | Intel |
CPU類型 | Pentium |
中央處理器型號 | N3710 Processor, 1.60 GHz(2M Cache, up to 2.56 GHz |
記憶體類型 | DDR3L |
記憶體工作頻率 | 1600 |
記憶體容量 | 4G |
記憶體插槽 | 無(on board) |
記憶體最高支援容量 | 4G |
硬碟類型 | 傳統硬碟 |
2.5吋傳統硬碟容量 | 500GB |
2.5吋傳統硬碟轉數 | 5400轉 |
固態硬碟 SSD/eMMC | 無 |
顯示類型 | 獨顯 |
顯示晶片型號 | NVIDIA 810M |
顯示卡記憶體類型 | DDR3 |
顯示卡記憶體容量(GB) | 2G |
光碟機 | DVD燒錄機 |
USB3.1(TypeC) | 1個 |
USB 3.0 | 1個 |
USB 2.0 | 1個 |
其他連接埠 | D-sub(VGA) / HDMI / RJ45 |
讀卡機 | 多合一讀卡機 |
網路攝影機 | VGA網路攝影機 |
無線網路 | 802.11 b/g/n |
重量(kg) | 約2.0 kg |
藍牙 | 4.0 |
作業系統 | Win10 home |
指紋辨識 | 無 |
電池容量(cell/mAh.) | 3 Cells 36 Whrs Battery |
定位 | 文書機 |
保固 | 兩年保固 |
標準配件 | 變壓器+電源線, 滑鼠, 原廠側背包 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中央氣象局表示昨晚到今天清晨為止,是入冬首波寒流威力最強的時候,北台灣下探八至九度,中南部最冷時間點可能落在明天清晨。
中央氣象局說,今天至下周一入夜後至清晨,受寒流影響,北部及東半部一整天都冷,最低溫約八、九度,白天高溫北部及東北部也只有十三至十五度,花東十七至十八度;中南部白天高溫回升,有機會回到十九到廿度以上,日夜溫差逾十度。
中國時報【廖德修、陳祐誠╱台北報導】
台鐵與產業工會衝突白熱化!台鐵局昨表示,已對春節連假未按規定出勤員工寄出曠職通知單,總數多達370人,創下台鐵史上最多曠職懲處紀錄。產業工會亦不甘示弱,決在9日走向總統府,向蔡英文總統高喊:「台鐵局違法濫權,絕不接受秋後算賬!。
曠職4天 記2大過免職
台鐵局人事室副主任卓有章表示,370多人中大多數為缺勤2或3天,連續4天未到班者則是少數。而依規定,若連續曠職達4天,就要記兩大過免職,其餘則視情節予以記過、申誡。
卓有章指出,記一大過以下只要由所屬單位裁決即可,記大過以上就要送局覆核,並召開人事考懲會議,屆時將有勞、資雙方代表列席,最快16日開考懲會,程序走完,曠職4天就會被免職。
員工在確認收到曠職通知單後,有3天可提出申訴,台鐵處理類似事件均依相關規定,過去確曾有人因連續曠職4天遭免職,並非針對產工會幹部秋後算賬。
北市勞動局:台鐵濫權
產工會理事長王傑對於台鐵局大動作懲處相當不滿,同時發出強烈聲明指出,北市勞動局已針對產業工會依法休假一事回函,指國定假日依法休假需經員工同意才可挪移,亦須員工同意才能出勤,員工請假於法有據,「台鐵局違法濫權,絕不妥協這種秋後算帳的可惡行徑」。
台鐵局運務處長張錦松指出,現行的「3班制」(日夜休)排班方式,是在民國78年經過勞資協商,雙方同意後實施至今,該排班方式每周均有2個以上輪休日,且2班之間的間隔達24小時,經勞動部解釋,輪班制連續24小時休息視為一日,符合一例一休的規定,且台鐵亦與主要的企業工會完成協商溝通,完全依法辦理。
28年前協商 今仍適用
張錦松強調,台鐵員工是經過國家考試錄取,自然具備公務員身分,但又根據《勞基法》規定,國營事業單位的人員又可被視為勞工,可說擁有雙重身分,「員工當然可以依《勞基法》爭取權益,但也別忘了自己同時是公務員」。
張錦松說,台鐵身為大眾運輸事業,肩負著公共交通的特殊角色,由於季節及尖、離峰等特性,不管是營運或維修保養,都需要同仁日以繼夜的24小時輪班,才能提供旅客安全的服務。台鐵歡迎所有員工一起來討論合理、合法並且符合員工需求的班表,但是絕不能夠影響到疏運,或甚至是把旅客權益當成籌碼。
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